汽车评论:日产英菲尼迪豪华车

日产英菲尼迪(InfinitiM)系列试图在内饰领域获胜,并于2006年初重返市场。

美联社(Associated Press)报道称,车主喜欢车内胜过车外是不争的事实,因为他们在方向盘后面花了很多时间。

因此,难怪中国汽车制造商英菲尼迪花了这么多时间让2006年新款M系列内饰如此吸引人。

仪表板是由温暖的棕色和紫檀原木制成的,而门的内部让人联想起吉他般的乐器。仪表板优雅的曲线受到钢琴的启发。

马克,北美日产汽车公司英菲尼迪分公司副总裁兼总经理。

马基戈(MarkIgo)说,“奢侈的感觉已经从过去依赖地位的传统演变到现在,现在可以为个人量身定制,具有特殊的意义。

“V6发动机和运费的豪华M35的推荐零售价为40,510美元。V8发动机的M45售价为47,360美元。与同等级的其他汽车相比,2005年的V6发动机货架出厂价格为44,895美元。带有V8发动机的S型蓄能器价格为51,995美元。此外,Acura2005于2005年制造,搭载V6发动机的全系列RL汽车定价为49,470美元。

休眠一年后,新款M系列中型汽车重返英菲尼迪家族。

此前,2003年和2004年制造的M系列只有M45和V8发动机。这是一辆巨大的后轮驱动汽车,让人想起坚固的家用汽车。

相反,2006年的M系列配有五个座椅和后轮驱动,采用了与InfinitisG35车型相同的现代底盘,其尺寸可以展现出精致的个性,而且舒适。

新M系列还拥有蓝牙无线通信系统、后轮主动控制(后轮主动转向)、车道维护系统(车道警告)、声音和语音识别系统、冷暖空气恒温空调节、恒速巡航系统等新设备,以及四轮驱动车辆。

它的内部更加有趣。与其他豪华车不同,仪表板上的36个按钮和旋钮并不令人畏惧。

大部分都是大按钮,即使是娇小的司机也能够到它们,并有条不紊地排列它们。即使是患有“技术恐惧症”的司机也能轻松控制它们。

日产汽车公司北美生产计划部门副总裁杰克·柯林斯(JackCollins)表示,他们的想法是创造一个环境,让不熟悉M系列的司机可以在夜间轻松驾驶,而不必四处奔波。

M系列座椅的皮革手感柔软舒适,不会与聚乙烯树脂混淆。

这个座位坐起来也有支撑的感觉,而且不太硬。

驾驶不会被困在其他顶级汽车的豪华座位上。

别忘了,M系列汽车还可以配备14声道贝斯铃声系统(14声道扬声器立体声系统)。前排座位上的每个座位都有两个个人扬声器,这使得音质非常清晰。

M系列汽车的外观很现代,但不浮华。也许这太简单了。它甚至在发射的最初阶段没有被注意到。

然而,轮胎和18英寸和19英寸大轮辋的双排气管是独一无二的。

控制和操纵的感觉是活泼、轻快和容易的。即使是配有V6发动机的M35也有触摸动力的感觉。

英菲尼迪的人员预计低价M35车型将占M系列销量的70%。

汽车名称的“35”代表双顶置凸轮轴和280马力V6发动机的3.5升排量。

发动机的声音听起来很自信,输出功率超过一般标准,启动时反应很快。

M35在试驾前的部分经历发现,头部被推回头枕,因为动力来自刹车。

这具V6引擎在每分钟4800转时具备270磅/英尺的最大扭力,InfinitiG35与FX35也使用了同一家族其他型号的引擎。这台V6发动机的最大扭矩为每英尺270磅,转速为每分钟4800转。英菲尼迪G35和FX35也使用同一系列的其他发动机。

想要更多动力的人可以使用M45的335马力、4.5升双顶置凸轮轴V8发动机。

M45以每分钟4000转的最大扭矩为每英尺340磅,提供只有V8发动机才能提供的巨大瞬时功率。

英菲尼迪Q45和FX45也使用相同的发动机。

相比之下,捷豹(Jaguar)S-Type的V6发动机输出235马力,最大扭矩为21张足球票每分钟4100转时每英尺66磅,S-Type每分钟4100转时每英尺294马力,S-Type每分钟4100转时每英尺303磅,Super V8每分钟390马力,S-TYPe每分钟3900转时每英尺399磅。AcuraRL的V6发动机可以输出300马力,在每分钟5000转的情况下,最大扭矩为每英尺260磅。

所有M系列车型都有五速自动换挡,而使用手动换挡模式时,驾驶员无需踩下离合器踏板即可换挡。

这种设计为M-car增添了一种有趣的、赛车般的个性,并且该车还配备了全新的转速匹配技术,使换挡平稳流畅。

虽然强调各方的表现,但M系列非常省油。

M35在城市地区每加仑行驶约18英里,在高速公路上行驶约25英里。

M35仪表板中央的大彩色显示屏受到测试驱动程序的青睐。

英菲尼迪没有在屏幕上加载太多信息,而且它的显示有些混乱。

不幸的是,每次测试车熄火时,驾驶员必须在重启时再次按下按钮,或者使用有问题的语音识别系统返回到前一屏幕上显示的信息屏幕,这不会自动返回到熄火前的屏幕。

语音识别系统有时令人失望。收音机会自动打开。最后,司机必须用自己的声音让系统理解他自己的需求。

M系列的所有乘客都有肩带和头枕。

如果汽车偏离其路线并可能进入相反的车道,可选的偏离路线警告系统将通过“哔哔声”警告驾驶员。

当前门和后门打开时,它们几乎垂直于车身,因此上车和下车时可以有非常宽敞的空房间,乘客仍然可以坐在座位上。

从驾驶员座位上的运动型车辆和后座中间的乘客所能看到的高度来看,地板上有一个很大的颠簸。

M系列中的另一项新技术是后轮主动控制(rear-activesteer),当汽车过度转弯时,后轮的反作用力可以自动调节,让司机在弯曲的山路上更加自信。

然而,应该注意的是,M系列使用启动按钮而不是点火钥匙,因此需要一些时间来适应上下车。

公司人员希望M系列的年销售量能达到2万台。

市场目标是年收入约为17.5万美元的40对夫妇。

由于安全问题,新的M系列尚未召回车辆,国家公路交通安全管理局也尚未公布碰撞试验的结果。

由于M35和M45是新型号,消费者报告也不提供可靠性评估报告。

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